РЕМОНТ ФОРСУНОК COMMON RAIL (CR ФОРСУНОК), Б.У. ФОРСУНКИ и ТНВД Контрактные для систем впрыска DELFI , DENSO и BOSCH.
Одной из наиболее распросраненных современных систем дизельного впрыска является система Common Rail - система непосредственного впрыска дизельного топлива в цилиндр двигателя.
Что в переводе означает -Объединенная рампа. Или иначе - аккумулятор давления.
Система состоит из -Топливного насоса , рампы с датчиком давления, форсунок, топливопроводов, фильтра и сепаратора и топливного бака. Управляет системой блок управления.
Разные производители по-разному обозначает систему COMMON RAIL:
— BMW: D-двигатели (также используются Land Rover Freelander как TD4)
— Cummins и Scania: XPI (Соmmins с инжекторами Bosch)
— Daimler: CDI (для автомобилей Chrysler и Jeep - CRD)
— Fiat: Fiat, Alfa Romeo and Lancia - JTD (также называется MultiJet, JTDm, Ecotec CDTi, TiD, TTiD , DDiS, Quadra-Jet)
— Ford Motor: TDCi Duratorq и Powerstroke
— General Motors: Opel/Vauxhall - CDTi (производится Fiat и GM Daewoo) и DTi для Isuzu
— General Motors: Daewoo/Chevrolet - VCDi (лицензия от VM Motori также имеет брэнд Ecotec CDTi)
— Honda: i-CTDi
— Hyundai и Kia: CRDi
— Mahindra: CRDe
— Maruti Suzuki: DDiS (производится по лицензии Fiat)
— Mazda: CiTD
— Mitsubishi: DI-D (недавно разработано новое поколение 4N1 с давлением в системе впрыска до 2000 bar)
— Nissan: dCi
— PSA Peugeot Citroen: HDI или HDi (Volvo S40/V50 использует двигатели от PSA 1,6D & 2,0D, под брэндом JTD)
— Renault: dCi
— SsangYong: XDi (двигатели собираются по лицензии Daimler AG) D20DT (d20xDi), D27DT, D20DTF (D20F, D20R)
— Subaru Legacy: TD (с января 2008)
— Tata: DICOR
— Toyota: D-4D
— Volkswagen Group: Двигатель 4.2 V8 TDI и самые последние 2.7 и 3.0 TDI(V6) сменили старые электронные дизеля. Двигатель 2.0 TDI используется на Volkswagen Tiguan и Audi A4. 2.0 TDI на Passat и с 2009 для Jetta.
— Volvo: 2.4D и D5
— Skoda: TDI
!. ТОПЛИВНЫЙ БАК
2.ФИЛЬТР ТОПЛИВНЫЙ
3.ТНВД- ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
4.ТОПЛИВОПРОВОД
5.ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В РАМПЕ
6.РАМПА ( АККУМУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ)
7.КЛАПАН РЕГУЛЯТОР
8.ФОРСУНКА CR (COMMON RAIL)
9.БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
10.ПРОВОДКА-ШИНА УПРАВЛЕНИЯ
11.БЛОК УПРАВЛЕНИЯ НАСОС_ФОРСУНКАМИ
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ COMMON RAIL
Устройство форсунки DELFI
1.Диагностический тест системы высокого давления.
2.Проверка линии подачи топлива к ТНВД Delfi.
3.Проверка подачи на ТНВД BOSCH.
4.Проврка обратного тока для форсунки Delfi.
1.
2.
3.
4.
ФОРСУНКА Common Rail BOSCH
ЦВЕТОВАЯ МАРКИРОВКА ФОРСУНОК D27DT Delfi SsangYong пятицилиндровый ДВС.
ОСНОВНЫЕ СИМПТОМЫ ПОЛОМКИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА КОММОН РЕЙЛ COMMON RAIL D20DT, D27DT, D20DTH,D20DTR на SsangYong Kyron, Actyon,Actyon Sports,New Actyon,Actyon Sports2. Евро 3, Евро 4, Евро 5.
1.ПЕРЕРАСХОД ТОПЛИВА
2.ПЛОХОЙ ЗАПУСК ( незавод ) при температурах ниже 0 градусов по цельсию (ПРИ НОРМАЛЬНОЙ КОМПРЕССИИ).
3.ДЕТОНАЦИЯ - НЕСТАБИЛЬНАЯ и НЕРАВНОМЕРНАЯ РАБОТА НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ ( ПОДТРАИВАНИЕ)
4.Видимое присутствие топлива в районе форсунки. Перерасход топлива.
5.Плохой пуск на горячую.
7.Не завод двигателя из-за сигнала датчика наличия воды в фильтре или сепараторе.
8.Потеря мощности, тяговитости и слабый набор скорости (вялость).
9.Закисание свечи накала или топливной форсунки.
10.Черный дым в выхлопе.
Основные причины возникновения неисправностей системы Common Rail D20DT, D27DT, D20DTH, D20DTR на SsangYong Kyron, Actyon,Actyon Sports,New Actyon,Actyon Sports2. Евро 3, Евро 4, Евро 5.
1.Заправка загрязненным дизельным топливом, в том числе с большим содержанием воды.
2.Редкая замена топливного и воздушного фильтров или использование не оригинальных фильтров, пропускающих крупные фракции воды и загрязнений.
3.Отсутствие контакта на свече накала или на форсунке. Плохое состояние, поломка штекеров на свечах или форсунках.
4.Выход из строя свечи накала, реле свечей накала или перелив в обратку форсунки из-за износа или загрязнений.
5.Выход из стороя топливного насоса и , как следствие наличие стружки в системе.
6.Выход из строя датчика давления в рампе или сбивка заводской настройки датчика - НЕ ОТКРУЧИВАЙТЕ ДАТЧИК РАМПЫ !!!
7.Завоздушивание системы из-за плохого соединения топливных шлангов, топливных трубок и их соединений, завоздушивание при замене форсунок.
8.Смежные неисправности двигателя, турбины, электрической системы, вакуумной, топливной систем.
9.При неравномерной подаче топлива форсунками, или при установке форсунки на 2 шайбы, часто встречающаяся ошибка -наблюдается черный дым из выхлопной трубы.
Необходимо выполнить перед заменой форсунок Delfi и ТНВД
Кайрон Рекстон Актион Евро 3 Евро 4
1.Слить старое топливо из бака, очистить бак, залить новое (нормальное) дизтопливо.
2.Очистить и продуть топливные шланги, трубки и магистрали, рампу (не трогая датчик).
3.Проверить ТНВД на давление и стружку на стенде и по остатку в топливном фильтре
При необходимости – заменить или отремонтировать ТНВД.
4.Заменить сепаратор и фильтр топливный.
5.Аккумулятор должен быть хорошо заряжен и стартер должен быть исправен, компрессия и метки цепи должны соответствовать заводским требованиям.
Рекомендации по запуску после замены ТНВД и Форсунок восстановленных
1.Установить ТНВД, а Форсунки НЕ ПОДКЛЮЧАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ШТЕКЕРА!!! ( обязательно проверив не осталась ли старая шайба в колодце)
2.Отсоединив обратку с форсунок прокачать ручным насосом подкачки до выхода из обратки воздуха и появления топлива.
3.Прокрутить стартером при Выключенных Форсунках и выгнать воздух из трубок подачи топлива на форсунки, приоткручивая по очереди трубки высокого давления.
4.Выгнав воздух из трубок, еще раз прогнать стартером воздух из форсунок прокруткой на
не подключенных форсунках.
5.Проверить при этом нет ли ошибок по воде от датчика.
6.Подключить форсунки и запустить двигатель.
7.Если двигатель завелся, то необходимо довести обороты до 2500 и держать их в течение 5-ти минут, пока не адаптируются форсунки.
8.В случае , если двигатель не завелся, то повторить заводку , предварительно отключив Датчик на рампе. Как только двигатель завелся, застучат форсунки сразу после чего- одеть датчик рампы и держать 2500 оборотов 5 минут.
9.Код с форсунки не действителен, поэтому необходимости прописывать его нет!!!
Рекомендации по замене турбины
1.Промыть радиатор интеркулера , патрубки и каналы от масла.
2.Заменить масло и фильтр масляный и воздушный , а также заменить клапан ЕГР и трубки слива и подачи масла с турбины.
